Знание датчика крутящего момента.

В жизни я думаю, что все столкнулись с такими проблемами. Датчик крутящего момента неисправен. После того, как датчик крутящего момента вынесет неудачу, он принесет много проблем. Если это серьезно, произойдет авария на дорожном движении! Так что будь осторожен. Обнаружил, что этот датчик крутящего момента сломан, чтобы быть отремонтированным во времени.

 

Датчики крутящего момента обычно используются для измерения величины и направления крутящего момента, нанесенного водителем на рулевом колесе, и преобразовать его в электрический сигнал. Мощность преобразуется в ECU, который получает этот сигнал и сигнал скорости, и определяет направление и величину вспомогательной мощности. Следовательно, управляющий крутящий момент становится меньше при движении на низкой скорости и умеренно больше при движении на высокой скорости, что является одним из важных компонентов системы вращения электронного управления.

 

В настоящее время датчик C-Moment можно разделить на два вида: контакт и беззаконные. Неконтактные датчики крутящего момента также известны как датчики крутящего момента сдвига с скользящей переменной. Контактные датчики крутящего момента Установите стержню между рулевым валом и рулевой шестерней, используйте скользящие кольца и потенциометровые средства для измерения деформации панели кручения при работе рулевого управления, и преобразовать его в сигнал напряжения. Датчик безконтактного крутящего момента имеет две пары полярных колец. Если происходит относительное вращение между входным валом и выходным валом, будет изменяться расстояние воздуха между полярными кольцами, коэффициент электромагнитной индукции будет изменяться, катушка генерирует индуцированное напряжение, преобразуя сигнал напряжения в сигнал крутящего момента, а преимущества неконтактных датчиков крутящего момента-это небольшой размер и высокий характер.

 

Кроме того, некоторые датчики также могут измерить размер и направление угла рулевого колеса. Измерение крутящего момента - это сложная система, такая высокая стоимость, такая как транспортные средства Toyota на рулевом двигателе, датчик крутящего момента и рулевой столб, интегрированные в сборку рулевой колонны, так что управление рулевым управлением более надежным.

 

Вообще говоря, когда датчик крутящего момента поврежден или плохая производительность, система рулевого управления может испытывать следующие типы сбоев:

1. Сложность при повороте; Левые и правые вращающиеся моменты различны или вращающиеся моменты неровные.

2, при вождении крутящий момент не изменится со скоростью, или руль не может нормально вращаться.

3, предупреждающий свет P/S на инструменте включен.

 

Есть много причин, по которым сигнал процесса датчика крутящего момента нестабилен. Вообще говоря, есть три аспекта: во -первых, датчик крутящего момента не установлен хорошо, вал не параллелен, что приведет к нестабильному выводу сигнала, а датчик легко поврежден в таком состоянии в течение долгого времени. Во -вторых, электрическое напряжение нестабильно. Датчик крутящего момента, как правило, является положительным или отрицательным двойным источником питания 15 В, также питается на 24 В или других напряжения, а нестабильность напряжения питания приведет к нестабильному сигналу.

 

Третья причина также легко упустить из виду. Это помехи от других машин рядом с датчиком крутящего момента. Например, рядом с датчиком крутящего момента существует частотный преобразователь, и выходной сигнал легко быть нестабильным. Решение состоит в том, чтобы добавить выключатель 1: 1 перед источником питания датчика.