Что такое датчик крутящего момента?

Что такое датчик крутящего момента?

Датчик крутящего момента-это устройство, используемое для обнаружения крутящего момента на различных вращающихся или не связанных механических частях. Он преобразует физические изменения крутящего момента в точные электрические сигналы. Датчики крутящего момента могут быть применены в производстве вискометров, электрических (пневматических, гидравлических) ключевых ключевых ключевых ключей и многое другое, предлагая высокую точность, быстрый отклик, хорошую надежность и длительный срок службы.

Типы датчиков крутящего момента

Датчики крутящего момента классифицируются по динамическим и статическим категориям. Датчики динамического крутящего момента также можно назвать датчиками крутящего момента, датчиков скорости крутящего момента, бесконтактных датчиков крутящего момента, датчиков вращающегося момента и т. Д.

Динамические датчики крутящего момента

Датчики динамического крутящего момента часто используются в вращающихся системах питания. Для обнаружения вращательного крутящего момента обычно используются датчики разности фазы крутя. Эти датчики устанавливают два набора передач с одинаковым количеством зубов, формы и угла установки на обоих концах упругого вала, а датчики близости (магнитные или оптические) установлены за пределами этих передач. Когда вращается эластичный вал, эти два набора датчиков измеряют два набора пульсных волн. Сравнивая разность фаз между этими импульсными волнами, может быть рассчитано крутящий момент на упругого стержне.

Преимущества:

- Неконтактная передача сигналов крутящего момента.

- сигналы цифрового обнаружения.

Disadvantages:

- большой размер.

- Трудно установить.

- Плохая производительность на низких скоростях из -за медленных краев пульсовой волны.

Technology Technology

Зрелый метод для тестирования крутящего момента - это технология датчика деформации. Этот метод обладает высокой точностью, быстрым ответом, хорошей стабильностью и длительным сроком службы. Специальный датчик деформации кручения прилипнут к измерению упругого вала, образуя деформационный мост. Подавая питание на напряженное мост, может быть измерен торсионный электрический сигнал упругого вала, который является режимом по умолчанию для датчиков крутящего момента.

Однако в вращающихся системах передачи питания эта задача заключается в том, как надежно передавать вход мощности и выявленный выход сигнала от вращающейся части в стационарную часть. Общим методом является использование проводящих кольца скольжения.

Проводящие кольца скольжения

Проводящие кольца скольжения включают контакт с трением, который неизбежно приводит к износу и нагреву, ограничивая скорость вращения и продолжительность жизни скользящих колец. Кроме того, ненадежный контакт может вызвать колебания сигнала, что приводит к ошибкам измерения или сбоям.

Метод беспроводной телеметрии

Чтобы преодолеть недостатки проводящих колец скольжения, можно использовать беспроводную телеметрию. При таком подходе сигнал деформации крутящего момента на вращающемся валу усиливается и преобразуется в частотный сигнал (V/F преобразование). Затем этот сигнал передается по беспроводной связи с использованием методов модуляции носителя из вращающегося вала снаружи. Торсиональный сигнал вращающегося вала получен с использованием радиоприемника. Питание энергии для вращающегося вала обеспечивается батареями, закрепленными на вращающемся валу. Этот метод известен как измеритель крутящего момента телеметрии.